По сути, это модернизированная версия Roma, который дебютировал в 2019 году и был тихо снят с производства в 2024-м. У Amalfi, названного в честь одного из городов Италии, похожий обтекаемый силуэт и тот же восьмицилиндровый двигатель 3.
9, но со слегка возросшими характеристиками. Производство новой «двухдверки» Ferrari запустит уже в нынешнем году. Под капотом у Ferrari Amalfi — модернизированная версия двухтурбинного 3,9-литрового мотора V8. Он развивает 640 лошадиных сил (760 Нм крутящего момента), разгоняя 1470-килограммовое купе с места до первой «сотни» за 3,3 секунды.
Максимальная скорость составляет 320 километров в час, как и у Roma. Прибавка в мощности по сравнению с предшественником небольшая — всего 20 сил.
Время 0-100 сократилось на 0,1 секунды. В Ferrari отмечают, что двигателю заменили турбокомпрессоры и датчики давления, установили новый блок управления и облегченные распредвалы. Под обновления адаптировали восьмидиапазонный «робот» с двойным сцеплением и масляной ванной.
Также инженеры поработали над глушителем, чтобы вписаться в новые европейские требования, касающиеся уровня шума, но сохранить фирменный «голос» V8.
Наиболее заметное изменение экстерьера — переработанная решетка радиатора с широким нижним воздухозаборником вместо «сетки» Roma. Фары, ставшие компактнее, визуально объединены темной планкой. В профиль автомобиль почти не изменился, если не считать новых 20-дюймовых колесных дисков, которые можно «обуть» в шины Bridgestone Potenza Sport или Pirelli P Zero на выбор.
Сзади — новые вентиляционные отверстия и минималистичные фонари. Салон перекомпонован полностью.
В прошлое ушла массивная перегородка между водителем и пассажиром, установлены новая «приборка» диагональю 15,6 дюйма и 10,25-дюймовый центральный дисплей вместо 8,4-дюймового у Roma. Еще один экран на 8,8 дюйма расположен перед пассажиром.
Кроме того, руль заменен на новый — с физическими элементами управления. Сиденья с функциями вентиляции и 10-точечного массажа доступны в трех размерах. За доплату установят премиум-аудиосистему Burmester с 14 динамиками.
Amalfi получила тормозную систему brake-by-wire вместо традиционной и контроллер ABS Evo, позволяющий точнее дозировать тормозное усилие на задних колесах. В пакет помощников входят адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения, системы предупреждения о перекрестном движении сзади, распознавания дорожных знаков и камеры кругового обзора.
Важнейшей для Ferrari новинкой этого года должен стать первый в истории марки электрокар .
«Сердце» экологичного Ferrari раскроют в октябре, полноценная премьера состоится весной будущего года.
Рубрика: Автомобили и рынки. Читать весь текст на motor.ru.